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最近、鉄鋼業を含むウクライナの多くの産業で深刻な人手不足のニュースがインターネット上に頻繁に掲載され、ウクライナ産業の発展にも人々の関心が再び集まっている。
復興 計画は鉄鋼需要の改善に貢献する
ウクライナの復興計画などの恩恵を受け、ウクライナの鉄鋼需要は改善した。
ウクライナの鉄鋼生産が紛争勃発前の水準にすぐに戻るのは難しいが、国内の一部企業は生産再開計画を立て始めている。
ウクライナの主要鉄鋼生産地では、生産施設やエネルギーインフラの破壊、物流の混乱などのリスクが依然として存在する。
ロシアとウクライナの紛争はウクライナの鉄鋼業界に多大な損失をもたらしたが、ウクライナの鉄鋼会社は依然として将来に自信を持っている。
近年の地政学的紛争はウクライナの鉄鋼産業に壊滅的な打撃を与えている。 世界鉄鋼協会の統計によれば、旧ソ連時代、ウクライナの年間平均粗鋼生産量は5,000万トンを超えていた。 2021年までに粗鋼生産量は2,140万トンに減少した。 地政学的紛争の影響を受け、ウクライナでは一部の製鉄所が破壊され、粗鋼生産量も2022年には630万トンと最大71％減少した。 ウクライナ鉄鋼貿易協会（Ukrmetalurgprom）の統計によると、2022年2月以前、ウクライナには大中規模の鉄鋼工場が10カ所以上あり、総粗鋼生産能力は2530万トンだった。 紛争勃発後、国内に残る6つの製鉄所の総粗鋼生産能力は約1,700万トンとなった。 しかし、世界鉄鋼協会が今年10月に発表した最新版の短期需要予測報告書によると、ウクライナの鉄鋼産業の発展状況は徐々に改善し、安定しつつある。 これは同国の鉄鋼産業の回復を後押しする可能性がある。
ウクライナの復興計画などの恩恵を受け、同国の鉄鋼需要は改善した。 ウクライナ鉄鋼貿易協会のデータによると、2023年最初の10カ月間のウクライナの粗鋼生産量は516万トンで、前年比11.7％減少した。 銑鉄生産量は491万トンで、前年比15.6％減少した。 鉄鋼生産量は437万トンで、前年比13％減少した。 長い間、ウクライナの鉄鋼製品の約80％は輸出されてきた。 昨年、貨物鉄道料金の倍増と黒海地域の港湾封鎖により、同国の鉄鋼会社は便利で安価な輸出ルートを失った。
エネルギーインフラが破壊されたため、国内の多くの鉄鋼会社が操業停止を余儀なくされた。 しかし、ウクライナのエネルギーシステムが稼働を再開したため、ウクライナのほとんどの発電会社は産業用電力需要を満たすことができるようになりましたが、エネルギー供給条件は引き続き改善する必要があります。 さらに、ウクライナの鉄鋼業界はサプライチェーンの再構築と新たな物流ルートの導入を急ぐ必要がある。 現在、一部のウクライナ企業は欧州の港やウクライナ南部のドナウ川下流のイズマイール港を通じた輸出物流ルートを再構築し、基本的な輸送能力を確保している。
ウクライナの鉄鋼および冶金製品の主な市場は常にEU地域であり、その主な輸出品には鉄鉱石、半製品などが含まれます。したがって、ウクライナの鉄鋼産業の発展は経済状況に大きく左右されます。 EU域内では。 2022年12月に一部の欧州ディーラーの在庫が枯渇して以降、欧州鉄鋼大手9社は2023年初め以降に生産能力の再開または復旧を発表した。鉄鋼生産の回復に伴い、鋼材価格は上昇し、欧州鉄鋼会社の鉄鋼需要は増加している。鉄鉱石も増えています。 黒海の港が封鎖されているため、ウクライナの鉄鉱石企業にとっては依然としてEU市場が優先供給目標となっている。 ウクライナ鉄鋼貿易協会の予測によると、2023年には同国の鉄鋼製品輸出が53％を占めるとされ、出荷再開後はさらに増加すると予想されている。 鉄鋼製品の総生産量も650万トンに増加し、港の封鎖が解除されれば倍増する可能性がある。
一部企業は生産再開計画の策定に着手
ウクライナの鉄鋼生産が紛争勃発前の水準にすぐに戻るのは難しいが、国内の一部企業は生産再開計画を立て始めている。
ウクライナ鉄鋼貿易協会のデータによると、2022年にはウクライナ鉄鋼産業の年間平均稼働率はわずか30％にとどまるという。 電力供給が安定するにつれ、同国の鉄鋼産業は2023年に改善の初期の兆しを見せている。 2023年2月、ウクライナの鉄鋼会社の粗鋼生産量は前月比49.3%増加し、424,000トンに達した。 鉄鋼生産量は前月比30%増加し、334,000トンに達した。
主要な鉄鋼生産地域の企業は依然として多くのリスクに直面している
現状を見る限り、ザポロージ、クリヴォイログ、ニコポリ、ドニプロ、カミアンスクといったウクライナの主要鉄鋼生産地域では、依然として生産設備やエネルギーインフラの破壊などのリスクに直面している鉄鋼会社が存在する。そして物流の混乱。
一方で、ウクライナの鉄鋼産業の輸出事業は厳しく制限されている。 マリウポリでは、2つの大規模な製鉄所が実質的に麻痺している。 ウクライナは現在、物資を輸送するための一時的な人道回廊をウクライナ、ルーマニア、ブルガリア沿岸周辺の黒海地域に設置しているだけだ。 ウクライナ商品シンクタンクセンターの調査結果によると、2022年11月末現在、ウクライナ鉄鋼製品を目的地港まで輸送するコストは3～4倍に上昇しており、ウクライナ鉄鋼輸出業者から目的地までの平均距離は3倍となっている。出港時間が5倍に延長されました。 いくつかの特定のケースでは、ウクライナの鉄鋼メーカーの物流コストが生産コストと同等かそれを上回っています。 関連データによると、重要な港の封鎖により、ウクライナへの輸出収入が月当たり4億2,000万米ドルの損失となっている。
一方、ウクライナはスクラップの供給ギャップが大きい。 ウクライナ分析センターの統計によると、同国のスクラップ鉄鋼回収量は2022年に前年比75.9％減の996万7000トンに減少した。 今年1月から2月にかけて、国内の鉄スクラップ回収量は152万2000トンとなり、前年同期比70.7％減少した。 2022 年の国のスクラップ鉄鋼輸出量は 536,000 トンとなり、前年比 11.4% 減少します。 今年の最初の2か月で、国のスクラップ鉄鋼輸出量は248,{21}}トンで、前年比で4倍に増加しました。 ウクライナスクラップ金属協会（UAVtormet）の統計によると、現在のウクライナ国内のスクラップ価格は200ユーロ/トンから230ユーロ/トン（約217.54米ドル/トンから250.17米ドル/トン）です。 欧州市場価格は430ユーロ/トンから450ユーロ/トン（約467.66米ドル/トンから489.38米ドル/トン）に上昇した。 ウクライナスクラップ金属協会は、ウクライナのスクラップ輸出は増加すると予測しているが、輸出の増加はウクライナ国内のスクラップ供給不足をさらに悪化させるだろう。 一部の専門家は、ウクライナの国内スクラップ鋼供給ギャップが2023年に100,{37}}トンに達すると予測しています。スクラップ鋼資源の不足により、2023年3月からウクライナのインタースチールパイプグループの一部の生産ラインが停止されています。
さらに、ウクライナの鉄鋼業界も労働力不足の問題に直面している。 関連データによると、現在、地元の鉄鋼会社の従業員のうち生産職に留まっているのはわずか 8% から 12% にすぎません。 生産が再開された場合、地元の鉄鋼会社ができることは、労働力を再雇用するか他の部門から動員することと、技術経験のない従業員を学校から実地訓練のために採用することだけだ。 上記の要因により、地元鉄鋼会社の操業コストは依然として高止まりしている。
産業再建により多くの海外投資が誘致される
ロシアとウクライナの紛争はウクライナの鉄鋼業界に多大な損失をもたらしたが、ウクライナの鉄鋼会社は依然として将来に自信を持っている。 外国の戦略的投資家もウクライナの鉄鋼産業の可能性について楽観的だ。 一部の専門家は、ウクライナの鉄鋼産業の再建には数百億ドルの投資が集まるだろうと予測している。
2023年5月、キエフで開催された建設ビジネスフォーラムで、メティンベストグループの子会社であるSMCは、「スチールドリーム」と呼ばれる国家再建構想を正式に提案した。 住宅（寮、ホテル）、社会インフラ住宅（学校、幼稚園、診療所）のほか、駐車場、スポーツ施設、地下シェルターなど13種類の鉄骨造建築物を設計する予定だ。 SMCは、ウクライナが国内の住宅やインフラの再建に約350万トンの鉄鋼を必要とし、それには5～10年かかると予測している。 過去 6 か月間で、製鉄所、家具メーカー、建材メーカーなど、国内の約 50 社のパートナーがスティール ドリーム イニシアチブに参加しました。
2023年6月、イギリスのロンドンで開催されたウクライナ復興会議で、メティンベスト・グループとプライメタルズ・テクノロジーズは「ウクライナ鉄鋼産業のグリーンリカバリー」プラットフォームに正式に参加した。 このプラットフォームはウクライナ政府の公式イニシアチブであり、国の鉄鋼産業の再建を支援し、最終的には鉄鋼産業のグリーン変革を通じてウクライナ産業を活性化することを目的としています。
ウクライナがグリーンスチールのバリューチェーンを確立するには、200億～400億米ドルの費用がかかると推定されている。 バリューチェーンが完成すると、ウクライナは年間最大1,500万トンの「グリーンスチール」を生産すると予想されている。
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